Portul, care se întinde pe 17.000 de terenuri de fotbal și prin care au trecut peste 35 de milioane de tone de importuri din Rusia și aproape 5 milioane de tone de exporturi către Rusia înainte de sancțiuni, a încetat să mai manipuleze containere atât cu destinația, cât și cele care părăsesc Rusia.
Cu o zi înainte, Uniunea Europeană a aprobat cel de-al șaptelea pachet de sancțiuni pentru invadarea Ucrainei, în care a înăsprit regulile pentru navele rusești cărora le este deja interzisă intrarea în porturile europene. De acum înainte, sancțiunile se aplică și infrastructurii tehnice a porturilor, precum canalele de ecluză. Decizia a fost luată pentru a exclude posibilitatea „ocolirii sancțiunilor”, potrivit unui comunicat al Consiliului UE.
Traficul de containere cu Europa este deja în paralizie: scăderea cifrei de afaceri în porturile din bazinul de nord-vest, prin care a trecut comerțul maritim cu țările UE, a ajuns la 85% în iunie.
Volumul total al importurilor către Rusia după începerea războiului cu Ucraina a scăzut cu 50%, a recunoscut, la sfârșitul lunii iunie, șeful Ministerului Dezvoltării Economice, Maxim Reșetnikov. Încercările de a-l restabili pe canalele importurilor paralele sunt dificile: în iunie, livrările din străinătate rămân cu 40% mai mici decât anul trecut, a spus ministrul.
Autoritățile au decis să clasifice statisticile complete privind exporturile și importurile, care erau publicate lunar de către Serviciul Vamal Federal, invocând faptul că datele ar putea da naștere la riscuri de „speculație”.
Înainte de începerea războiului, 13% din cifra de afaceri a Portului Rotterdam provenea din comerțul cu Rusia. Portul are terminale pentru primirea petrolului, iar fiecare al treilea baril acceptat era de origine rusă. Rotterdam a primit 25% din cărbune și gaz natural lichefiat din Federația Rusă.
