România înregistra în urmă cu doi ani, 357 de mașini la mia de locuitori, clasându-se pe ultimul loc în Uniunea Europeană, potrivit ultimului raport publicat de Eurostat - 2019.
Între 2015 și 2019, cea mai mare creștere a numărului de autoturisme înmatriculate din UE s-a înregistrat în România (34%, în contextul unui avans de la 261 la 357 de autoturisme la mia de locuitori), urmată de Lituania (20%), Ungaria (19%), Slovacia şi Polonia (ambele cu 18%). Conform Eurostat, Bulgaria a fost singurul stat membru UE unde numărul de autoturisme înmatriculate a scăzut (cu 11%) între 2015 şi 2019.
La nivelul Uniunii Europene, Luxemburgul rămâne în continuare pe primul loc, unde se află de cel puțin 30 de ani, cu cea mai ridicată rată de motorizare dintre statele membre. În 2019, în Luxemburg erau 681 de autoturisme la mia de locuitori, cu mențiunea că datele pot fi influențate de lucrătorii transfrontalieri care utilizează mașinile de serviciu înmatriculate în această țară.
Pe al doilea loc era Italia, cu 663 de autoturisme la mia de locuitori, urmată de Cipru, cu 645 de mașini, Finlanda și Polonia - cu câte 642 de mașini.
Cele mai puține mașini la mia de locuitori, în 2019, erau raportate în România (357 de mașini), Letonia (381 de mașini) și Ungaria (390 de mașini).
Același raport Eurostat arată că, în 2019, cel mai mare număr de autoturisme înmatriculate a fost înregistrat în Germania, cu aproape 48 de milioane de mașini, în cifre absolute. Urmează Italia (40 de milioane) și Franța (32 de milioane).
Care sunt țările din UE cu cele mai vechi parcuri auto
Mai multe state membre ale UE au raportat o pondere mare de autoturisme ”vechi” (cu o vechide de 20 de ani sau mai mult), în 2019. Cele mai mari ponderi au fost înregistrate de Polonia (37,9%), Estonia (31,5%), Finlanda (26,9%) și Lituania (22,6%).
Pe de altă parte, cele mai mari ponderi ale autoturismelor noi (cu o vechime mai mică de 2 ani) au fost înregistrate în Irlanda (28,8%), Luxemburg (23,7%), Belgia (22,9%) și Danemarca (22,6%).
În ultimii ani, o serie de țări au oferit programe de sprijin pentru achiziționare de mașini noi cu emisii zero de noxe, ce s-au desfășurat în paralel cu cel de casare a mașinilor vechi, precizează Eurostat. Obiectivul general al acestor programe a fost reînnoirea parcului de mașini cu emisii mai reduse, stimulând în același timp economia.
