"În momentul în care am fost numit director general, am primit un mandat să reorganziz compania, să o restructurez astfel încât să funcționez după principii legale, normale astfel încât la finalul măsurilor, totul să se concretizeze în succes. Când vorbesc de succes mă refer la infrastructură rutieră de bună calitate, cât și la o infrastructură de autostrăzi pe care ne-o dorim cu toții. În acest scop am întreprins nenumărate măsuri concrete astfel încât se pare că au deranjat. Când spun că au deranjat mă refer la scopul măsurilor pe care le-am întreprins a fost acela de a opri o serie de robineți prin care se scurgeau resursele companiei. Făcând aceste lucruri se pare că nu a mai fost răbdare și se duce o campanie destul de susținută de boicotare a acestor măsuri, care au ca scop revigorarea companiei și a personaliza rezultatele ei", a declarat Homor.

În acest context, Homor a enumerat următoarele măsuri pe care le-a întreprins:

"Sistemul antifraudă la Fetești, gestionarea serviciilor de deszăpezire astfel încât să nu mai fie cazul să alocăm contracte prin negociere unor companii direct, fără o negociere și fără o licitație cum prevede legea. Prin acțiunile mele creez atractivitatea în ceea ce priveste achizițiile publice prin semnarea unor acorduri cadru, dacă ne referim la serviciile de întreținere, pe patru ani, fapt ce ar crește atractivitatea acestor tipuri de servicii, astfel încât concurența va fi mult mai acerbă", a punctat Homor.

"Vor fi contracte semnate cu mai mulți operatori economici pe patru ani, astfel încât iarna să nu ne mai ia prin surprindere și să intrăm pe făgașul normalității, astfel încât calitatea serviciilor să fie pe măsura așteptărilor. Sunt o serie de măsuri întreprinse care, până acum, poate nu au sfidat rezultatele pentru că, după cum bine știți, sunt de patru luni aici. Nimeni nu poate face minuni, nu poate scoate iepuri din pălărie", a adăugat Homor.

Directorul CNADNR a vorbit și despre stadiul în care se găsește proiectul autostrăzii Sibiu-Pitești.

"Știți, am înființat o unitate de implementare a acestui proiect care, până în momentul de față, putem rezuma destul de multe realizări prin faptul că toate analizele care au fost realizate, până acum, au fost agreate și de reprezentanți ai Comisiei Europene. Pentru sectoarele 1 și 5 avem, fiind comune celor două trasee calificate în finală, pentru 1 și 5 avem deja din partea acestui organism certificarea cum că evaluarea și analizele sunt realizate la o etapă superioară. Se poate trece la foraje concrete în teren și, în ce privește graficile, pot afirma că ele sunt respectate", a detaliat Homor.

Angajaţii CNADNR acuză conducerea că a distrus compania. 6 000 de angajaţi, doar 189 ingineri

Precizările lui Cătălin Homor vin în contextul în care directori ai CNADNR acuză şefii din conducere că au distrus compania, întrucât din 6.000 de angajaţi ai companiei, doar 189 sunt specialişti în drumuri. Nemulţumirile au fost transmise într-o scrisoare premierului Dacian Cioloș prin care sesizează mai multe nereguli din companie. Alte nemulţumiri sunt legate de faptul că CNADNR are mai mulţi şoferi care se ocupă de treburile personale ale şefilor, însă nu are jurişti care să reprezinte compania în procese de 450 de milioane de euro, iar din cei 6000 de angajaţi, doar 189 sunt ingineri.

Mai mulţi directori ai companiei se plâng de faptul că fostul director general, Narcis Neaga, cercetat de DNA, este încă angajat cu un salariu de 20.000 de lei pe lună.

Printre punctele menționate sunt următoarele:

Fostul director general Narcis Neaga, cercetat de DNA, este păstrat în companie cu un salariu de 20.000 de lei pe lună. CNADNR nu are juriști să o reprezinte în instanţe în procese de 450 de milioane de euro, dar are peste 300 de șoferi care se ocupă de treburile personale ale șefilor. Compania plătește o chirie enormă pentru sediu, dar acordă sporuri salariale de până la 75% fără să cuantifice performanţa.

Toate apar într-o scrisoare semnată de câţiva angajaţi ai Companiei și trimisă presei - CNADNR are, din 6000 de angajați, doar 189 de ingineri, adică 6% din personal.

În schimb, are peste 300 de șoferi. Angajaţii Companiei de Autostrăzi spun că instituţia nu are suficienţi juriști să o reprezinte în instanţe şi nici ingineri suficienţi pentru a construi drumuri.

În schimb, are peste 300 de șoferi care se ocupă de treburile personale ale şefilor.